两名飞行员的第一个架次，飞的并不是改装了航电的歼七，而是原来的战机，试飞过一个架次，熟悉了操作之后，才会接着飞新的歼七。

就在目送两名飞行员上天之后，阿贾马尔将军听着众人的讲解，他对歼七改装的航电，这次的询问更加细致。

几天之后，两名飞行员飞过了几次改装航电的机型之后，对这款飞机的改进赞不绝口，而阿贾马尔将军留下他们继续试飞，其余的人员，都离开了。

望着他们离开，屠老感觉到肩头的压力又更沉重了。

歼七的型号复杂，初期交付的，叫做歼七B，现在试飞的，是歼七ⅡA，这两种飞机，都不是真正的歼七M，歼七M，可以说是综合了这两种的优点的，既有歼七ⅡA的先进航电，也有歼七B改装的机翼挂点，增加机内燃油等等。

现在，可以说，时间紧迫啊。

“我们现在想要赶时间，必须要走一条不寻常的道路了。”终于，屠老下定了决心。

趁着两名巴基斯坦试飞员再次试飞己方的改型飞机，屠老带着众人，展开了一次讨论。

“是啊，如果按照我们本来的制造规律，肯定是不能正常按照合同规定的时间交付的。”秦风也在一旁说道。

按照飞机制造的规律，飞机型号的研制，除了指标方案论证报批以外，首先要通过完整的定型试飞，暴露设计中的问题，不断加以改进，然后进行设计定型。定型以后又要以几十架飞机分成若干小批生产反复进行工艺鉴定，最后达到生产定型，才能成批生产，以保证稳定的产品质量，这就是生产飞机的四阶段。

但是现在，哪里有时间这样搞，合同的期限越来越近了，现在马可尼的航电，技术问题在不断地排除，现在的这些，还都是研制中的型号，还要有预生产型的航电设备，总之，这一步步地走过来，时间赶不上啊！

“所以，我决定了，我们先生产一批不装引进设备的歼7M型飞机，在判断飞机结构及系统改型是可行的情况下，我们就投入10架份飞机的零件生产，抢出口飞机的周期。”

飞机的生产是漫长的，如果等到一切都测试好了，再开始生产，那肯定来不及，所以，现在虽然航电还没有完全定型，但是，航电已经有了一定的底子，只要在设计上反复论证、精心从事、严格试验、避免差错以外，制造上只能设法通过这十架飞机的制造，做好1300多项新零件的工艺鉴定工作。

这样，周期就有保证了，等到航电好了之后，直接把航电安装上，这十架飞机就能交付了。“屠老，咱们这样搞的话，风险不小啊。”秦风说道。

现在的秦风，绝对不单纯是一名试飞员了，更是参与到了一线的生产研发中来，现在，他知道，这样可以抢周期，但是也是有风险的，比如，一旦后续加入的设备有问题，前期的零件，可能就作废了，万一后期的电子设备体积大了呢？万一线路连接方式变化，导致还得钻孔，而钻孔又要加强某个部件的强度呢？

这样就会导致一部分零件可能会浪费。

屠老望着秦风，郑重地说道：“是啊，这样的做法，对我们广大工艺人员来讲既是空前的又是责任重大的。”