这样的话，靠132厂自己是搞不出来的，毕竟，132厂仅仅是战斗机的生产厂，厂设计所虽然有一定的技术，也仅仅限制在测绘仿制上，能吃透米格21的技术，自行生产歼七，不代表就可以把歼七进行大改。

换个发动机，就已经是很大的改动了，如果机头也要改掉，那就需要大量地吹风洞，需要进行科学的设计，这样，耗费就很高了。

同时，这个项目，完全就是一个外销的项目，现在就让巴基斯坦前期投资，恐怕对方是不肯的，对方只想要要东西，要到战机再给钱，前期投资如果只靠132厂来承担的话，可能一旦失误，就是万劫不复。

这件事，不好干啊。

想到这里，屠老就感觉到自己肩头的担子更重了。

当然，这些是不能和眼前的贾玛尔将军说的，他毕竟不熟悉国内的形势。

现在的贾马尔将军，还沉浸在他自己的世界里。

改装了发动机，改装了雷达，这样就将短板弥补上来了。

接下来，就是一些建议了。

“当然，还有一些要求，如果能够在这次改进中同步进行了，那就再好不过了。”贾玛尔将军继续说道：“现在仅仅靠无线电罗盘是不行的，最好要加上惯性导航系统。”

以前的飞机，航程不远，只要记住附近的重要地标，就能够成功地飞回来，但是，随着航程的扩大，仅仅靠无线电罗盘就不行了，惯性导航系统要加入，这样会给飞行员极大的便利。

当初秦风去飞幻影2000的时候，就深刻地体会到了加入惯性导航之后的好处，可以让飞行员在起飞前的准备任务大大地减轻。

以前的时候，到一个陌生的地方，要看航图，要自己进行计算，甚至在飞行的当天，还要根据当天的气象条件进行修正，这样才能够完成一次飞行，而现在呢？一旦有了惯性导航系统，只要在导航系统内设定要目的地和起飞地点就行，剩下的，就交给系统了，这就像是后世，司机开车一样，需要看地图，需要记各种路口，立交桥怎么走，必须要事先做功课，而后来呢？有了导航，直接报目的地，完全傻瓜式的就过去了。

加入惯性导航，是一个不错的方案，其实国内也希望引进惯性导航系统，只不过是给歼八战机装备而已，这个不冲突，可以考虑。

“雷达告警接收机，要换成全向的，现在的空战，雷达将成为主要的探测手段，对飞行员来说，必须要全面地掌握自己周围的空中态势才行。”

“座舱几乎没有后视能力，如果可以把座舱稍稍抬高，给飞行员创造一定的后向视野就更好了，反正我们的发动机推力增加了不少，因此而造成的阻力，应该是可以平衡掉的。”

“还有空中加油，最好有一个可伸缩的空中加油管，让我们能够拥有空中加油能力，进一步扩大留空时间。嗯，还有双座教练机，都要考虑。”

秦风是明白了，贾玛尔将军这一系列的方案，完全就是把F-16的标准照搬过来了，什么惯导，全向雷达告警接收机，空中加油，后向视野等等，这歼七要是按照他说的这样改，绝对是一场大手术啊。